Frédéric Lhomme en train de recoller son dépron
Le Quest 50 de Matthieu Vendroux
Le Shadow F3A de Xavier Lanot
Sam 24/03/2007
Opération commando pour finir l'aménagement de la cabane
Sam 24/03/2007
Une bonne couche de béton
Sam 24/03/2007
De la main d'oeuvre qualifiée
Sam 24/03/2007
Une finition de pro à la truelle
Sam 24/03/2007
Un gardien vigilant pour un matériel capricieux
Sam 24/03/2007
Et voilà le travail !
Dim 01/04/2007
L'Acro Master de Hugues Froustey. Un très bon modèle d'acrobatie de Multiplex
Dim 01/04/2007
L'Acro Master en torque roll. Eh oui, tout est possible maintenant en électrique !
Ven 06/04/2007
Une extrapolation de l'Adrenaline, construite par Xavier Lanot
Lun 09/04/2007
La Twin Jet Multiplex de Xavier Lanot. Ca vole vite et bien, avec 2 simples Speed 480
Ven 06/04/2007
L'avion de voltige électrique de Xavier Lanot. Ca déménage vraiment, mais là il y a du brushless sous le capot !
Lun 09/04/2007
Atterrissage forcé de la manche à air pour une petite opération de maintenance
Lun 09/04/2007
Le Pilatus de Jean-Louis Perez. Un bon gros avion de 2 m d'envergure et de 3,2 kg, allégrement emmené par un Super Tigre de 12,5 cm3 (quand il veut bien ne pas caler !)
Ven 13/04/2007
La soucoupe de Xavier Lanot s'est faite une beauté pour son premier vol en salle
Ven 13/04/2007
L'avion 2 axes super léger et relativement lent de Frédéric Lhomme. Un modèle parfait pour tracter des banderolles en salle
Ven 13/04/2007
Patrick Marchand s'est bien défoulé à l'attaque de la banderolle, mais son Edge aura peut-être du mal à se remettre de cette folle soirée ...
Sam 14/04/2007
Changement de décor et de type de vol ! Qui a bien pu prétendre que le pilotage était toujours quelque chose de stressant ?
Sam 14/04/2007
L'Extra 330L de Yvon Dumen, un bien bel avion de 1,96 m et 7,2 kg, emmené par un moteur de 45 cm3
Le vol est tout simplement superbe !
Sam 14/04/2007
Petit avion en dépron essayant de se mesurer à beaucoup plus gros que lui ...
Dim 15/04/2007
C'est inattendu sur ce terrain, c'est bruyant, c'est très rapide et en plus ça décolle super bien sur les bosses. Chaud devant !
Dim 15/04/2007
Aujourd'hui il fait beau, alors les places sont relativement chères sur le parking !
Dim 15/04/2007
Le Calmato de Jean Louroua. Un bon avion de transition pour s'essayer à la voltige
Dim 15/04/2007
Tiens, un hélico, ce n'est pas fréquent à Mimizan pour le moment ! Celui-ci appartient à Bernard Vinacua et c'est un Logo 10 électrique de Mikado
Sam 21/04/2007
Plus besoin de remorqueur pour cet ASW27 de 4,20 m, car il vient d'être électrifié (voir la page des modèles de Xavier Lanot pour tout savoir)
Un exemple de réalisation "maison" : le Pilatus de Jean-Louis Perez a été construit à partir d'un plan perso conçu en collaboration avec Pierre Lhomme
Sam 15/09/2007
Le Vanquish F3A de Hugues Froustey : un ARF électrique performant de 1,350 kg pour 1,20 m d'envergure
Sam 15/09/2007
Le Vanquish : moteur Axi 2826/12, hélice 14x7, accu Lipo 4S1P de 2 Ah
Sam 15/09/2007
Le Vanquish : structure en bois, aile démontable en 2 parties pour faciliter le transport
Dim 16/09/2007
Le Delta One : ça, c'est encore une nouvelle élucubration de Hugues Froustey ! Difficile de faire plus simple au niveau construction ...
Dim 16/09/2007
Le Delta One : en fait, il s'agit surtout d'un vaste morceau de dépron de 6 mm, vaguement découpé en forme d'aile delta
Dim 16/09/2007
Le Delta One : l'équipement de propulsion semble bien minuscule, mais il propulse l'ensemble avec beaucoup d'efficacité (si vous avez des doutes, allez donc voir la page vidéo ...)
Dim 16/09/2007
Une fois n'est pas coutume, il n'y a aujourd'hui que des électriques sur le terrain. En plus des classiques petits "dépron", il y a aussi 2 Acromaster et 1 Vanquish
Dim 23/09/2007
Le premier dépron "perso" de Gilbert Delefosse, l'Edge 1 : une vague ressemblance avec l'original, une décoration minimaliste, mais de bonnes performances en vol 3D
Dim 23/09/2007
L'Edge 540 T de Patrick Marchand : ça, c'est de la déco. Et la bruyère ne gâche rien au tableau !
Sam 06/10/2007
L'Edge 2 de Gilbert Delefosse : 150 g pour 75 cm d'envergure et la silhouette presque exacte de l'Edge 540. C'est absolument génial pour se défouler en extérieur quand il y a peu ou pas de vent !
Sam 06/10/2007
L'Edge 2 : attention, il y a des chevaux ! Moteur Axi 2203/52, hélice GWS 8x4,3, contrôleur XPower XREG6, batterie Lipo 2S1P de 360 mAh
Sam 06/10/2007
L'Edge 2 : 3 servos Topmodel TS1118, des commandes aller-retour en fil de pêche pour la profondeur et la direction, des commandes directes en CAP pour les ailerons
Dim 07/10/2007
Après la pluie vient le beau temps, et avec le beau temps, c'est l'envie de voler qui revient en force !
Dim 07/10/2007
N'est-il pas mignon tout plein, notre pilote en herbe ? Comme quoi il n'est pas besoin d'être bien grand pour être déjà passionné par les avions ...
Dim 07/10/2007
L'Easy Glider de Michel Sagot. Pas de soucis pour la montée : moteur brushless Axi, hélice 10x6, contrôleur Jeti Advance 30 PLus, batterie Lipo 2S1P de 1050 mAh
Dim 07/10/2007
Un planeur "perso" de Michel Hatterley. Ca grimpe aussi sans problème, avec un brushless 2824/26 et un variateur Roxxy 18 A de chez Robbe. La batterie est une Lipo 2S1P de 1700 mAh.
Dim 14/10/2007
Le Tiny CP3 (Esky) de Matthieu Vendroux : un bon modèle pour démarrer en hélico, à un tarif abordable. Diamètre du rotor 60 cm, 750 g avec accu Lipo 3S1P de 2,2 AH et moteur brushless
Dim 14/10/2007
L'aile volante Alula (Richter/Dream-Flight) de Hugues Froustey : 130 g pour 86 cm d'envergure, un planeur en EPP très performant pour sa taille et destiné au vol de pente et au lancer main